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日本FUKUDA蓄电池可让重型车辆在冬季行驶的技巧

发布时间:2023-04-10 12:58:14 点击:

日本FUKUDA蓄电池可让重型车辆在冬季行驶的技巧


纯铅使FUKUDA电池中的极板更薄,因此更适合与尺寸相当的传统富液式铅酸电池相同的占地面积。

额外的极板为与电解质的电化学反应提供了更大的表面积.

从而产生两倍于传统富液式铅酸电池的启动功率和两倍至三倍的五秒启动脉冲。


FUKUDA电池还可在四到六个小时内充电至 100%。

纯铅板还消除了两种不同金属接触时发生的电偶腐蚀风险。

此外,FUKUDA电池能够更好地处理硫酸盐化,即电池持续充电不足时硫酸铅晶体在极板上的积累,优于其他铅酸类型。

FUKUDA电池是吸附式玻璃垫 (AGM) 电池,其中极板紧密包装在吸收性玻璃纤维隔板中,该隔板容纳电解质并密封。

柴油发动机在寒冷时运转不平稳,但必须驾驶卡车以达到最佳温度。

尽管柴油发动机可能需要比汽油发动机多空转几分钟,但过度空转会导致“湿堆积”.

当较低的温度导致不完全燃烧时会发生这种情况,未燃烧的燃料颗粒会污染曲轴箱。

重型车辆的驾驶员还必须遵守联邦和州政府限制空转的监管要求。

这些限制实际上是为了减少温室气体和其他污染物的排放。

禁止空转也为重型车队提供了一种降低燃料成本的方法.

并促使司机寻找替代方式为酒店负载供电,
这些手段包括车辆的电池。

可靠的电池在冬天尤为重要,其作用不仅仅是启动引擎和为灯供电。

司机依靠电池为酒店负载提供几个小时的能量,包括加热器。

满足启动、照明和点火 (SLI) 的需求并为酒店负载提供充分支持的需求(自实施无怠速限制以来变得更加重要)需要具有启动和循环能力的电池。

FUKUDA电池采用专有的薄板纯铅 (TPPL) 技术制成,可在 80% 的放电深度 (DOD) 下产生 400 次充电/放电循环的深度循环容量。

例如, FUKUDA  190H52电池是重型车辆最常见的尺寸之一,提供 200Ah 的 20 小时标称容量和 220 分钟的备用容量。


密封消除了溢出和泄漏的风险,并使 FUKUDA电池被美国交通部归类为“非溢出”电池。

即使电池破裂或破损,酸也不会溢出。
密封电池的其他优点包括它们不需要水.

几乎无需维护,抗冲击和抗振动,消除了过早失效的主要原因,并且可以安装在除倒置之外的任何位置。

在越野骑行期间,驾驶员可能会遇到从 0ºF (-17.78ºC) 到 100ºF (37.78ºC) 的温度范围。

然而,FUKUDA电池的工作温度范围为 -40ºF (-40ºC) 至 176ºF (80ºC)。

重型车辆的驾驶员必须为冬天做好准备,电池不仅可以在寒冷的天气中运行.

而且还可以支持加热器和其他酒店负载。


在优质电池的帮助下,驾驶员可以更轻松地遵守非怠速限制.

同时受益于 FUKUDA 电池的可靠性、功率、耐用性和寿命。

在冬天,很多人习惯于在寒冷的天气开车前先暖车。

这不再是必要的,因为今天的发动机在行驶时比怠速时更快地预热。

尽管传统观点仍然鼓励对发动机进行预热,但汽车制造商不建议这样做。

柴油动力车辆,包括重型卡车(即 7 级、8 级和 9 级),以前需要更长的空转时间来预热发动机并降低机油粘度。

柴油精炼和汽车技术的改进减少了预热发动机所需的时间,建议预热时间从 2 分钟到 10 分钟不等。

一旦车辆行驶,发动机将继续更快地预热。