维修与如何AGM 电池充电？

维修辅助电池

辅助电池故障可能导致客户遇到车辆电气系统的性能问题。其中包括娱乐系统、GPS、盲点辅助、车道保持辅助和启动/停止功能。

如果控制系统识别出辅助电池系统出现故障，则可能会在仪表组或车辆信息中心显示错误信息（例如“辅助电池故障”）。

另一个故障指示是小电池符号的亮起。在某些情况下，还可能会显示消息“停止车辆，让发动机继续运行”。

这表明辅助电池 SOC 低于阈值，将使用 HV 系统尝试恢复它。每当检测到故障时，都会记录诊断故障代码 (DTC)。

系统诊断由 DTC 驱动；然而，电池测试与任何其他 12 伏电池非常相似。这包括使用电导测试仪进行负载测试。

您可能会遇到的一个问题是在 SOC 太低而无法激活电子附件系统后访问辅助电池。

如前所述，辅助电池的常见位置是在后备箱或舱口。如果 12 伏电池放电，则无法打开用于接触电池的闩锁。

发动机罩下方提供了电池跳线螺栓，用于连接辅助电源（充电器或跨接电缆）。

有些车辆可能有一个释放装置，可以打开位于手套箱中、踢脚板旁边或后座附近的舱口盖。

在具有 12 伏启动功能的 HEV 上，借此机会通过使用扫描工具激活启动器几次来确认启动器是否正常运行。

由于通常不使用启动器，因此它可能无法正常工作，并且所有者不会意识到这个问题。

与传统车辆中使用的电池一样，辅助电池的尺寸和容量选择取决于车辆电气系统对电池的要求。

更换辅助电池必须采用经批准的原始设备制造商 (OEM) 设计和构造。

更换辅助电池通常是一个简单的过程。在双电池系统中拆卸辅助电池时，建议您先断开主电池。

与任何电池一样，取出电池时首先断开接地端子。安装电池时，接地端子是最后连接的。

为 AGM 电池充电

大多数辅助电池是 AGM 电池。使用这些电池是因为它们放气少。

如果 AGM 辅助电池需要充电，您需要按照服务信息中列出的任何特殊充电程序进行操作。

AGM 电池在充电过程中需要低而干净的电压；因此，它们必须使用稳压充电器充电。

AGM 电池无法承受标准高压充电器提供的快速充电。

AGM 电池需要在几个小时内缓慢而稳定地充电，而不是快速充电。充电电压必须保持在 14.1 和 14.4 伏直流电之间。

避免电池过度充电。如果 AGM 电池过度充电，很可能不再保持相同的电量，并且有快速放电的趋势。