为什么铅酸电池不能一直使用？该什么时候更换

为什么铅酸电池不能永远使用？

所有可充电电池都会随着时间的推移而退化。

铅酸和密封铅酸电池也不例外。
 

电气短路

任何电池中的正极和负极（极板）都不能相互接触。

如果他们这样做，他们会立即短路并且电池死亡。

请注意，这并不意味着整个电池突然没电了，这取决于电池由多少个电池组成。

例如，一个 12 伏的汽车电池由六个电池组成。

如果一个电池短路，您仍然有一个 10 伏电池，通常足以为仪表板灯供电，但不足以转动启动马达。

发生短路的原因有多种

• 制造缺陷——切割不良的金属板可能会切穿用于保持电极分离的隔板，尤其是当电池因跌落而摇晃或像汽车电池那样在有振动的区域运行时。
• 活性材料脱落——在浸水式铅酸电池中，涂在极板上的活性膏会随着发生化学反应而逐渐脱落，这是物理磨损的一部分。它们落到电池盒的底部，但如果堆积过多，这些污泥最终会接触到正极板和负极板。
• 剧烈振动或颠簸——这可能导致分离器松动或裂开，从而使板相互接触。
• 板屈曲——见下文。

板屈曲

如果铅酸电池循环太深，它们的极板会变形。

启动电池并不意味着低于 70% 的充电状态，如果定期放电至低于 50%，深循环单元可能会面临风险。

在浸水式铅酸电池中，这会导致极板相互接触并导致短路。

浸水式铅酸电池和吸水玻璃垫电池中，翘曲会导致涂在极板上的活性膏脱落，从而降低极板放电和充电的能力。

酸分层

酸分层发生在从未完全充电的富液铅酸电池中。

这在用于短途旅行的车辆中尤为常见，因为在电池电量耗尽以启动发动机后没有足够的时间为电池充电。

它在寒冷的天气中更常发生，因为充电所需的时间会延长，因为交流发电机还会向除霜器、加热风扇、灯等竞争设备供电。

由于越来越多的电子设备被添加到汽车和其他道路交通工具中，酸分层已成为近来电池故障的一个更普遍的原因。

当电解液中的酸开始集中在装置的下半部分，导致板底部形成硫酸盐时，就会发生这种情况。

这些硫酸盐反过来会降低极板放电和充电的能力。

同时，上半部分含水较多的电解质会加速板腐蚀，产生类似的后果。

自然硫酸盐化

当铅酸电池放电时，电解液中的硫酸盐会附着在极板上。

在补给期间，硫酸盐移回酸中，但不是完全移回。

一些硫酸盐会结晶并附着在极板上，这意味着随着时间的推移.

可用于电池运行所需化学反应的硫酸盐会越来越少。

虽然硫酸盐化是不可避免的，但它会通过以下方式加速：

• 将电池存放在高温下会加速其自放电率
• 让电池长时间处于完全充电状态
• 过度充电

一些研究表明，通过电池传递高频电子脉冲可以帮助分解这些晶体并让硫酸盐移回电解液中。

这导致市场上出现了大量“脉冲”充电器。然而，确凿的证据尚无定论。

天然活性膏体脱落

如上所述，这会导致电短路。即使这种情况没有发生，电池中材料的自然膨胀和收缩会导致活性膏从极板上脱落.

有时也会使极板失效，电池无法为设备供电。

如果将浸水式铅酸或吸收性玻璃垫单元用于具有剧烈振动、震动或颠簸的设备中，则会加速脱落。

这包括摩托车、摩托艇和其他动力运动车辆等物品。

对于这些应用，建议使用凝胶铅酸电池，因为硅凝胶电解质可将糊状物固定在适当位置。

处理“废”铅酸电池

仅仅因为铅酸电池不能再为特定设备供电，并不意味着电池中没有剩余能量。

无法启动发动机的汽车电池，如果您将端子短路，仍有可能产生大量烟花。

因此，即使您认为您的电池没电了，也一定要像处理充满电的电池一样处理、储存和运输或处置它。