电池反复充电失败是什么原因？

电池反复充电失败

我们大多数人通过“观察电池电压”这一粗略而现成的方法来监控电池的充电状态。

例如，在上面想象的快速充电装置中，电压上升得如此之快，以至于我们产生了电池已充满电的错觉，因此我们可以终止充电周期，相信工作即将完成。

尽管以这种方式充电和放电的电池实际上更“高效”（因为提供给电池的大部分能量都被电池吸收）—

—短而剧烈的充电周期会导致持续充电不足。反复充电不足会导致三个问题：

充电不足的电池板并未将其所有硫酸盐返回到电解液中。如前所述，放置一段时间后的硫酸盐晶体开始自行形成硬涂层——硫酸盐化。

我们已经提到，这种涂层会降低电池的容量——但它也会导致更高的充电阻力，需要更长的充电时间……

这反过来又增加了充电不足的可能性——从而导致进一步的硫酸化。这是我们需要打破的恶化循环。

电解液的分层是我们尚未提及的情况——它发生在电解液长时间保持静止和“未混合”的地方。

酸——密度比水大——落到电解液的底部，并且会留在那里，除非电解液以某种方式被搅动。

当安装电池的车辆或船开始移动或滚动时，可能会出现这种搅动。

在静态安装中，只有在充电过程中达到放气电压时，电解液才会混合，气泡从电解液中升起，将其彻底混合。

分层电解质在顶部较弱，在底部较强，结果是更多的化学反应发生在铅板上较低的位置。

最后 - 我们提到 12V 电池中有六个电池。这些电池永远不会完全相同——有些电池容量较低，有些电池充电速度较慢。

重要的是要确保所有电池周期性地实现完全充电，以便它们相互协调——如果不这样做，性能稍差的电池会逐渐变得更糟：

它们的容量下降，速率在与其他电池相比，它们可以充电的速度变得更慢，并且它们的性能开始越来越落后。

这种使细胞和谐的过程称为均衡。

过度充电：

当电池“存储”时仍连接到电池充电器时，经常会发生过度充电。

电解液中的水无法再接受任何功率，分解为氢气和氧气。

电解液的液位将低于极板的水平，从而对极板的那部分造成无法修复的损坏——最终电池将完全耗尽。

与其在存储期间让电池持续浮充，不如让它开路，每隔一两周充电一次，以补充因自放电而损失的能量。

温度

每种电池类型——深循环/起动器/湿电池/凝胶/螺旋电池/AGM/阀控电池——都有略微不同的充电要求或“充电算法”。

这些充电算法规定了在进入新的充电阶段之前必须达到的电压。

与这些预设限制的差异——即使是百分之几——都会对电池是否会在充电周期结束时过度充电或充电不足产生巨大影响。

正如我们上面所讨论的，充电不足和过度充电都会加速老化过程——或缩短电池的寿命。

为了建立电池充电算法，必须假设电池处于标准环境温度——标准通常为 20°C。

但当然，温度通常是不合适的——在热带或极地地区使用的电池将在与假定标准非常不同的温度下储存；

安装在热机舱中的电池通常会达到 50°C；正在快速充电的电池的温度也会从环境温度急剧上升。

重要的是电池充电装置具有电池温度感应能力，并对其充电电压施加温度补偿。

例如，充电周期开始时温度为 30°C 的电池在充电过程中可能会进一步升高 10°C。

该电池的充电电压应降低 0.5V 以避免损坏电池；

尤其是特别容易受到高充电电压影响的电池——例如凝胶或吸收玻璃垫。

另一件事——在更高的温度下，电池会加速化学分解——温度每升高 10°C，高于假定的工作温度，电池的预期寿命就会减半。