放电太深，使电池“没电”？给电池充电太快？

放电太深，使电池“没电”

电池可能经历的最糟糕的处理（除了接收到危险的高充电电压之外）是耗尽所有电荷，然后在不重新充电的情况下存放。

当电池深度放电（尤其是低于 20% SOC）时会发生什么情况，极板会因大量形成的硫晶体而受到机械损坏，从而破坏材料的内聚力。

一些材料松动并开始脱落。随着电池老化，这种退化过程无论如何都会发生，但是电池深度放电会大大加速老化过程。

放电太深就到此为止：如果电池处于放电状态，则已形成的微小硫酸盐晶体开始生长。

板表面的硫酸盐开始硬化——最终在铅板周围形成坚硬的白色涂层，堵塞材料的孔隙——并极大地阻碍了驱动化学过程的离子扩散。

到这个阶段，电池的容量及其接受或释放能量的能力将变得非常缓慢，以至于无法完成选定的工作。

这种电池损坏发生在，例如，车辆的前灯一直开着，并且车辆在几天或几周内未使用……

或者电池已经在车间的架子上放置了几个月，并且它已经自放电直到它变平。

几乎毫无疑问，在这两种情况下，电池都必须回收利用。

如果任何损坏是可逆的，可以通过正常方式给电池充电（如果会充电可能会很慢）；

然后进行均衡充电，直到电池电压达到 16V 或 17V（对于 12V 电池）。

) 一段时间，比如说，三个小时。这将迫使板的硫酸盐区域将硫酸盐释放回电解液中。

不能保证成功，几乎在所有情况下都会有一些永久性的容量损失。

在这些高充电电压下要非常小心地密切监测电池，因为这也会导致电解液分离成气体。

给电池充电太快

电池充电电流不应大于其容量的 20%。例如，如果电池的额定电流为 100 安培/小时，则其最大充电电流不应大于 20 安培。

放电后的电池能够接受更高的充电率——时间很短——但应该避免这种充电。

例如，高输出交流发电机似乎有望实现非常高效和快速的电池充电——但高充电电流会破坏铅板的内聚力——导致板材料脱落并加速老化。

起初，这种脱落“仅”降低了电池的容量——后来，随着丢失的材料在电池底部积累；

它最终会同时接触正极板和负极板，从而造成短路，电池将无法工作。

电池将失去该电池的电压（其他电池的故障也不会落后）。

一个加剧电池充电过快的因素是快速充电会增加电池的温度。

特定电池的受控充电周期 - 在其三个充电阶段中的每一个充电阶段的充电电压 ；

  已在假设电池温度为 20ºC（通常）的情况下计算得出，在较高温度下应降低充电电压。

未能降低充电电压会导致对铅板的凝聚力造成更大的损害和电解液的放气（电解）—

—这将迅速减少湿电池中电解液的量。

在密封电池中，问题是，如果有的话，更糟：压力阀会释放气体以避免电池外壳破裂，并且无法更换丢失的电解质。

值得注意的是，并非所有电池都相同，有些电池（例如螺旋电池）比其他电池更能承受快速充电的影响。