EFB 电池寿命。如何增强 EFB 电池性能？

EFB 电池寿命。如何增强 EFB 电池性能？

• 铅酸电池制造的某些方面，例如浆料混合和固化步骤，需要严格的过程控制。
• 温度控制对于在预成型活性材料 (AM) 中产生最佳晶体结构至关重要。
• 较高的加工温度会促进较大尺寸的四元硫酸盐，其较低的表面积会降低 AM 的充电接受特性，从而降低 EFB 电池在启停操作中的有效性。

• EFB 电池容量是决定电流吸收率的另一个重要因素。容量越高，在任何特定充电状态下消耗的电流就越大。容量与极板中活性材料的面积有关（如上所述）。
• 当以固定电压充电时，增加容量会降低 IR，同时会消耗比容量较小的电池更高的电流。

• 同样，这意味着当发动机运行时，更多容量会返回到 EFB 电池。
  
  它还具有在循环操作期间不会放电太深的优点，从而在其使用寿命期间保持较高的充电状态 (SOC)。
  
  较高的 SOC 的优点是电池不太可能遭受电解质分层和随后可能导致的腐蚀损坏。

• 活性材料效率是与电池失效相关的另一个因素。可以通过负极活性材料 (NAM) 中的添加剂（主要是几种形式的碳）来改善充电接受能力。
• 关于碳的作用有很多猜测，许多添加剂公司都有自己的专有产品。这些范围从碳纳米管到鳞片状石墨，都具有提高活性材料接受电荷效率的特性。

同样，这对于用于启停应用的电池来说是一个积极的增益。EFB 富液电池和越来越多的 AGM 电池正在提高其 NAM 的碳含量。

使用更高容量的富液电池将有助于通过减少正常操作期间的放电深度来防止分层，这反过来意味着 EFB 电池在充放电过程中不太可能遭受高密度和低 SG 酸的破坏性分离骑自行车。

• 电解质迁移率是指电解质在 EFB 电池中移动的能力。富液式设计具有最大的流动性，而铅酸电池的 AGM 和 GEL 变体几乎没有流动性。
• 在这些情况下，电解质被称为固定化。抛开气体重组的好处以及这些设计中固有的可忽略不计的水损失，它们具有最小化或防止由于深度放电循环引起的电解质分层的好处。
• 这些材料，尤其是用于制造板栅的铅合金，对 EFB 电池的内阻 (IR) 有重大影响。
• 使用铅钙代替铅锑会产生较低的电阻率，主要是因为二次合金元素的含量要少得多。选择合适的合金时必须非常小心，因为铸造方法和加工控制需要根据特定的合金组合进行调整。

• 不正确的网格处理会导致网格合金中的某些成分被去除，无论是通过沉淀还是通过熔融状态下的氧化。
  这些损失会对格栅的耐腐蚀和抗蠕变性能产生严重影响，从而导致严重的格栅生长和穿透腐蚀，从而导致早期 EFB 电池失效。

• 到目前为止，已经列出了很多要求来生产用于启停使用的最佳 EFB 电池。
  
  最初，汽车原始设备制造商的反应是使用 EFB 电池的 AGM 设计，由于其网格合金和略微超大尺寸以防止过度放电，该电池通常具有较低的 IR。
  
  由于电解质的固定性，它还被认为可以减少分层的发生率。然而，降低成本也是 OEM 寻找适合该应用的电池的主要因素。
  
  增强型富液电池（EFB 电池）中目前可用的最受青睐且可能最有效的解决方案。 

那么什么是 EFB？

到目前为止，该博客已经描述了SLI 铅酸电池的微混合环境的问题。

故障原因几乎总是与 EFB 电池无法足够快地吸收电荷以补充汽车发动机闲置时所消耗的能量有关。

这也是电解质分层的原因，电解质分层在缩短启停车辆中的 SLI 电池寿命方面起着重要作用。

EFB 解决方案提供了 EFB 电池显着提高充电接受能力所需的大部分特性。

运行中的 SLI EFB 电池的充电接受通常称为动态充电接受或 DCA。