什么是 EFB 电池？EFB电池含义？

什么是 EFB 电池？EFB电池含义

为了减少内燃机 (ICE) 车辆的二氧化碳排放量，制造商越来越多地使用现在所谓的启停技术。

简而言之，这是一项融入发动机管理系统的技术，可在发动机静止时自动关闭发动机。

当踩下油门并且驾驶员希望前进时，发动机将再次启动。

基本思想是减少发动机不必要地燃烧燃料的时间，例如，在旅途中停在红绿灯或交叉路口时。

这在旅程经常中断的情况下最有效，例如在前往目的地的途中经常停顿的城市或城镇。

不幸的是，一个无法预料的后果是对车辆的 SLI（启动、照明、点火）电池的影响。

实际上，这些汽车生产的头几年出现了前所未有的保修索赔，全新的 SLI 电池在使用后的几个月内就失效了。

失败的原因有多种：过放电、硫酸化和 PSoC 相关问题，例如过早的容量损失 (PCL)。

基本问题是，当汽车在静止期间行驶时，电池无法在可用时间内从交流发电机充分充电。

简而言之，当汽车停止发动机时，交流发电机的电池充电也会停止。

然而，电池上的负载来自仍在运行的各种设备，例如收音机、发动机管理、灯、空调甚至挡风玻璃加热。

在这些停止期间，从电池中汲取更多能量来为这些设备供电，而不是在发动机运行时由交流发电机替代。

在这些条件下，电池将逐渐耗尽，并将在低 SG 电解液的低充电状态下度过其大部分寿命。

EFB 电池充电器

测试程序以 10 秒的休息时间开始，然后从交流发电机充电以模拟驾驶。

充电时间是根据电池容量计算的（图 2）。在行驶期结束时，汽车停下来并消耗 50 安培的电流。

这被描述为医院负载或基本电力负载，例如供暖、交流、照明、收音机等。这些是可能在汽车静止时运行的典型设备。

EFB 电池与富液电池有何不同？

该测试的主要功能是突出由于车辆停止时频繁放电和停止之间的行驶时间内充电不足导致电池充电状态 (SoC) 逐渐耗尽对 SLI 电池的影响。

一般来说，电池的耗尽会带来灾难性的后果，并且由于极板硫酸化、PSoC 效应（例如活性材料降解和电解质分层）导致栅极腐蚀和浆料脱落，可能会在数月内发生故障。

必须强调的是，这是一个模拟。然而，它强调了需要一种可以在短时间内吸收能量以补充移除的能量的 EFB 电池。

显然，从绝对意义上讲，补充启停车辆中 EFB 电池所用能量的能力取决于外部因素。

一些示例是：您居住在哪个国家/地区，无论您在城市还是乡村开车，无论是在莫斯科的隆冬时节都充分利用暖气和照明，还是在春天的法国没有灯光、暖气或空调手术。

根本问题是：对于 EFB 电池启停车辆，您如何才能在可用时间内为 EFB 电池提供足够的电量以至少补充取出的能量？

我们知道汽车的交流发电机和发动机管理系统在其运行中是固定的，因此只剩下 EFB 电池需要修改。

那么，需要调整 EFB 电池的哪些属性以改善电流吸收并防止前面列出的低 SG、PSoC 操作、分层和 PCL 的破坏性后果？

在这一点上，我们可以列出影响其电流吸收和遭受所列影响的倾向的电池特性。
这些都是：

• 内阻
• 电池容量
• 活性物质
• 电解质迁移率
• 板栅合金成分

为了提升电池性能，我们可以对以上每一项进行考察，以便做出适当的改进。

首先，内阻：内阻越高，在固定电压充电时从交流发电机 I = V/R 汲取的电流越低。

电流越低，在汽车发动机运行期间返回到 EFB 电池的安培小时数就越少。

在最初的启停汽车中，EFB 电池在大多数短途旅行中肯定是充电不足的。这很快导致早期电池故障，保修退货率很高。

内阻是电池设计、使用的材料和制造过程中使用的生产工艺的函数