绝大多数小型船只(长度在 40 英尺以下的船只)都借鉴了汽车设计的充电系统。
这意味着他们使用可以以不超过 14.4 伏特的速率充电的 12 伏特电池,以防止损坏他们的电路。
如果您拥有一艘更大的船,那么您很有可能实际上是在使用 24 伏充电系统。
大船有更强烈的电力需求,使用 24 伏系统比 12 伏系统更能有效地满足照明、舱底泵和其他电气系统的需求。
验证您的船是在 12 伏还是 24 伏下运行是了解您的充电选项的关键的第一步。
您无法将一种类型的船用电池连接到另一种类型的充电系统,而不会有损坏或完全不充电的风险。
最简单的便携式船用电池充电器是太阳能设计,您可以将其安装在杆子上或船上任何平坦的部分,以免在旅途中被水花或污垢覆盖。
请记住,这种类型的充电器通常只适用于保持电流流入电池的涓流或“浮动”。虽然它可以让事情达到顶峰,但它不会为长时间无电机运行后耗尽的大电池充电。
如果您的电池已经过深度循环——也就是说,在长时间停泊后显着耗尽电量——您将需要一个能够进行多级电池充电的电池充电系统。
多级充电既满足了为深度循环电池充电的需要,也满足了切换到浮充电以保持电池电量充足的需要。
在码头停泊之前了解您的船的充电需求非常重要。插接后,验证可用的充电解决方案类型,检查电池电压状态,然后连接到合适的充电器。
在给蓄电池充电时,电压在开始阶段可能上升到远远超过14V,充满电时下降到略高于13V。
如果蓄电池充满电还继续充电,那么蓄电池就会处在涓流模式(涓流模式是指细小的水流或者是使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电的状态下的模式,又称维护充电)
只要电压下降到13V左右,就不会损坏蓄电池。当关闭发电机或者断开岸上电源线使充电停止时,电压就会开始下降直到空闲的水平。
在使用船载蓄电池时,电压可以被看作是电路中在已知点上所包含的能量的计量单位。
电压的绝对定义涉及到电位差这个棘手的概念,但幸运的是,我们不需要深入研究这个。
只要我们知道电压是判断我们还有多少电量,我们用了多少电量,我们又把多少电量充回蓄电池的关键因素,那就足够了。
帆船电力系统使用的是12V(伏)、24V(伏)或者两者皆有的电压。
在12V的电路中,状态良好的、充满电量的蓄电池在空闲时正常的电压在12.7V左右。
有些可能稍微低于这个数值,但是如果在空闲一段时间之后的读数依然低于12.3V,那么电池就存在问题了。
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