关掉启停功能，就可以换普通FUKUDA蓄电池了吗？

关掉启停功能，就可以换普通FUKUDA蓄电池了吗？

最近在网上看到了一些主张：因为启停电池价格高于普通电池，

需要更换的时候用行车电脑把汽车的自动启停刷掉，这样换蓄电池时，就可以安装装普通的蓄电池的说法。

对于这类型的言论，只想说：即使彻底“阉割”掉启动启停系统，也不建议使用普通蓄电池。原因有以下两点：

程序不匹配

　　装有启停系统的车，尤其是一些中高端车型，一般都装有电源管理系统（BMS）。同时，

这些车的控制网络及用电系统也都比较复杂，如果把EFB或AGM蓄电池换成普通蓄电池，

则电源管理系统中一般都没有与普通铅酸蓄电池对应的程序，无法完成蓄电池的初始化，

也就是说BMS不认普通铅酸蓄电池，这将导致车上许多系统无法正常工作。

　　充电模式不同

　　不同种类的蓄电池其充电程序也不相同，尤其是普通湿式铅酸蓄电池的充电模式与AGM蓄电池的充电模式存在着很大的区别。

有些车型，如果原本要求使用AGM蓄电池，偏偏换上普通湿式铅酸蓄电池，即使放电电流能满足用电需求，

但由于充电模式的不同，不但会导致蓄电池过早损坏，而且也可能导致整个系统无法正常运行。

　　而且，对于某些带有启停系统的车辆，即使使用原车要求的蓄电池，

如果匹配数据有问题，也会导致车辆无法正常运行.

先拆负极是为了安全：因为车的电路结构的因素，负级是接在车身上的。如果先拆正级，有可能正级会碰到车身的其他部位造成短路，

即使端子没有这么长接触不到车身，但在拆卸的时候，用维修工具的时候会碰到车身，

一样会造成蓄电池短路。蓄电池短路十分的危险，轻者会造成蓄电池短路损坏，严重的话会引发汽车起火，后果不堪设想.

　　2、安装先装正极，再装负

　　装的时候先装蓄电池正级也是一样的，也是为了安全，蓄电池正极装上了去了就不会乱动了，

因为蓄电池的负极与车身都为负极，即使接触到了也不会短路，而负极恰恰是要与车身连接的。