给电池充电太快?电池反复充电失败?

给电池充电太快

电池充电电流不应大于其容量的 20%。例如，如果电池的额定电流为 100 安培/小时，则其最大充电电流不应超过 20 安培。

放电后的电池能够接受更高的充电率——时间很短——但应该避免这种充电。

例如，高输出交流发电机似乎有望实现非常高效和快速的电池充电——但高充电电流会破坏铅板的内聚力——导致板材料脱落并加速老化。

起初，这种脱落“仅”降低了电池的容量——后来，随着丢失的材料在电池底部积累;

它最终会同时接触正极板和负极板，从而造成短路，电池将无法工作。电池将失去该电池的电压（其他电池的故障也不会落后）。

一个加剧电池充电过快的因素是快速充电会增加电池的温度。特定电池的受控充电周期 ;

在其三个充电阶段中的每一个充电阶段的充电电压 - 已在假设电池温度为 20ºC（通常）的情况下计算得出，在较高温度下应降低充电电压。

未能降低充电电压会导致对铅板的凝聚力造成更大的损害和电解液的放气（电解）——这将迅速减少湿电池中电解液的量。

在密封电池中，问题是，如果有的话，更糟：压力阀会释放气体以避免电池外壳破裂，并且无法更换丢失的电解质。

值得注意的是，并非所有电池都相同，有些电池（例如螺旋电池）比其他电池更能承受快速充电的影响。

电池反复充电失败

我们大多数人通过“观察电池电压”这一粗略而现成的方法来监控电池的充电状态。

例如，在上面想象的快速充电装置中，电压上升得如此之快，以至于我们产生了电池已充满电的错觉，因此我们可以终止充电周期，相信工作即将完成。

尽管以这种方式充电和放电的电池实际上更“高效”（因为提供给电池的大部分能量都被电池吸收）——短而剧烈的充电周期会导致持续充电不足。反复充电不足会导致三个问题：

充电不足的电池板并未将其所有硫酸盐返回到电解液中。如前所述，放置一段时间后的硫酸盐晶体开始自行形成硬涂层——硫酸盐化。

我们已经提到，这种涂层会降低电池的容量——但它也会导致更高的充电阻力，需要更长的充电时间……

这反过来又增加了充电不足的可能性——从而导致进一步的硫酸化。这是我们需要打破的恶化循环。

电解液的分层是我们尚未提及的情况——它发生在电解液长时间保持静止和“未混合”的地方。

酸——密度比水大——落到电解液的底部，并且会留在那里，除非电解液以某种方式被搅动。

当安装电池的车辆或船开始移动或滚动时，可能会出现这种搅动。

在静态安装中，只有在充电过程中达到放气电压时，电解液才会混合，气泡从电解液中升起，将其彻底混合。

分层电解质在顶部较弱，在底部较强，结果是更多的化学反应发生在铅板上较低的位置。